El problema que puede tener un coche diésel si no se mueve.
A cualquier vehículo le pasan factura los largos periodos de inacción, y en los movidos por un motor de gasóleo el filtro de partículas es uno de los elementos más delicado en un coche diésel. [articulo escrito por El Pais, https://motor.elpais.com/conducir/problemas-coche-diesel-parado-coronavirus ]
Millones de automóviles permanecen parados por el estado de alarma y se exponen a problemas mecánicos que, en buena medida, se pueden evitar realizando un correcto mantenimiento.Y aunque estas recomendaciones generales sirven para todos, los modelos de gasóleo tienen un punto flaco adicional con consecuencias negativas: el filtro de partículas.
Se trata de un elemento al que le sienta particularmente mal la inactividad, algo que se ha puesto de manifiesto en un gran número de llamadas por incidencias relacionadas con el sistema, como ha podido recoger el Real Automóvil Club España (RACE) en su cuenta de Twitter.
El filtro tiende a acumular partículas y a saturarse por dos razones.
Ocurre por la falta de uso pero también cuando se realizan trayectos cortos, en frío y a bajas revoluciones, precisamente el tipo de traslados más frecuentes durante en el estado de alarma actual. En un primer momento, la obstrucción parcial del filtro se manifiesta en el cuadro de mandos con la iluminación del testigo.
Esto no implica que se vaya a producir una avería inmediata, pero en un coche diésel de no solucionarse sí que puede convertirse en un quebradero de cabeza (y de bolsillo) para el propietario del vehículo. Por suerte, es relativamente sencillo solucionar el problema.
La recomendación principal es circular con el motor a unas revoluciones más altas de lo habitual. Esto aumentará la temperatura del motor, así como de los gases de escape y su velocidad, lo que permitirá quemar una mayor cantidad de partículas. Se eliminarán las que ya estuvieran acumuladas en el filtro y se minimizará el riesgo de que se depositen nuevas.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que para hacerlo es necesario que el motor ya se encuentre caliente, puesto que forzarlo en frío puede causar averías de otra índole. Para calentar el propulsor se hace necesario tenerlo en funcionamiento durante un tiempo, algo que puede ser complicado dada las limitaciones de movilidad existentes. Lo recomendable, así pues, es subir las revoluciones del vehículo cuando estemos cerca ya del destino, para que el propulsor haya rodado el máximo tiempo posible y tenga la temperatura adecuada.
Cómo mantener bien el coche, mantener el combustible en mejor estado. Soluciones:
DPF AUTO – Aditivo Diesel Particulate Filter / Filtro de Partículas Diésel de 100 ml
Evitar la acumulación de hollín e inquemados en el filtro de partículas.
▪ Sobre todo asegura una regeneración fiable del filtro alargo plazo sin necesidad de desmontarlo, evitando así gastos adicionales de mantenimiento.
▪ Puede utilizarse con cualquier tipo de motor Diésel equipado con filtro de partículas.
▪ La regeneración con DPF AUTO es entre 5 y 10 veces más rápida que cuando se utilizan filtros de partículas con recubrimientos catalíticos.
▪ La regeneración del filtro de partículas con DPF AUTO es más completa que con cualquier otro sistema alternativo.
▪ No produce emisiones contaminantes adicionales.
▪ Protege frente al ensuciamiento de inyectores.
▪ Amplio rango de estabilidad: 35ºC a + 90ºC.
LMF3 – Aditivo Lubricante Multifuncional con 3 propiedades
Aditivo antifricción y antidesgaste listo para usar, 100 ml.
Un aditivo multifuncional que extiende el ciclo de vida del lubricante y protege los motores al reducir el desgaste. Para un coche diésel y gasolina.
▪ Aumenta la potencia del vehículo y mejora las prestaciones del aceite de motor.
▪ Reduce la fricción y el desgaste de los componentes metálicos del motor.
▪ Minimiza la vibración y los ruidos del motor gracias a la formación de una capa cerámica que reduce la fricción de las partes metálicas.
▪ Favorece el ahorro de combustible y aceite.
▪ Mejora la respuesta del motor en el arranque en frío, recorridos cortos, temperaturas elevadas, etc.
▪ Reduce la temperatura de trabajo del motor y las emisiones de gases contaminantes, prolongando la vida del catalizador y del filtro de partículas.
▪ Alarga la vida del motor, de los colectores y del turbo cuando viene equipado con él.
▪ Reduce las emisiones de gases contaminantes.
▪ Compatible con distintos tipos de motores y tecnologías.
Aditivo Diesel MultiFuncional DMF4 de 1.000 ml
▪ Aumenta la potencia del vehículo.
▪ Reduce el consumo de carburante.
▪ Alarga la vida del vehículo y los componentes del motor.
▪ Mantiene limpio el motor solucionando los problemas internos de los inyectores.
▪ Aumenta el número de cetano
▪ Mantiene lubricado el motor sin resecar las partes blandas.
▪ Reduce y mejora el ruido del motor como consecuencia de un menor desgaste.
▪ Protege frente a la corrosión.
▪ Protege frente al crecimiento de microorganismos.
▪ Evita la formación de nieblas en el sistema de distribución del combustible.
▪ Reduce la formación de espuma en el repostaje.
▪ Producto compatible con otros aditivos en todo tipo de destilados medios diésel, biodiesel, etc.
▪ Recomendado como aditivo PRE ITV por su capacidad de reducir las emisiones contaminantes.